HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト アバルト（ABARTH） ABARTH 500 595 695 キャンバー シム Type-HP ASSO

アバルト（ABARTH） ABARTH 500 595 695 キャンバー シム Type-HP ASSO。コーナリングの安定感を手に入れる！アバルト595用キャンバーシム。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO STYLE。※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la Design。Y33セドリック　後期型　3L サンルーフ　純正オプション多数。MiEV power BOX 三菱　自宅保管品。ジムニー JB23 部品取り車 大分より。スズキ アルト HA23S 5MT。⭐️早い者勝ち⭐️★車検8年1月★低走行★5速MT★SUBARU サンバーディアス★。アルトバン　HA23V 5MT 不動現状渡し。takasan57 レクサスESスタッドレスタイヤ。TADANO リモコン①。平成28年 スペーシア カスタム MK42S , TaKEさん専用。軽自動車　部品。ゴローさん専用　アルファード 30系後期 モデリスタ フロントスポイラー。ミラジーノ L700S 後期 希少 5MT。車検付！ホンダ アクティトラック MT 4WD AC付！軽トラ 軽自動車。日産パオ。ア*ー様 オイルポンプアセンブリとマグネトー。ダイハツ　タント　L375S RS-R ダウンサス。UNIC フルカワ　クレーンラジコン